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海运代发货常识先容

时间:2020-08-31 10:01

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海运代发货常识先容

[日期:2015-01-23]   来源:www.qq8008.com  编辑:admin   阅读:0[字体:大 中 小]
    船企业-Carrier,即承运人,负责把货从一个港口运到另一个港口,赚取他的海运费。    
    
  货主-Shipper,即货主,把自己的货,托付给船企业,由船企业运到目的地,交给收货人。    

  收货人-Consignee,即收货人,坐在家里收货主的货,当然,得给货主钱。    

  象写作文一样,现在三要素全了,就这么简单。    

  海运的本质就是货主委托船企业把货运给收货人的过程。为了对货进行唯一的标示,还需要知道:    

  船-Ship,即船,分为集装箱船和散杂货船,这里只提集装箱船,每条船都一个船名,比如“银河号”。    

  航次-Voyage,有点像火车的车次,但是航次只发生一次,就像铁达尼号只能有一次处女航一样。    

  提单-B/L,即Bill of lading,是提货的凭据,每一张提单都有一个提单号。    

  这下差不多了。不过,因为远洋代发货涉及国与国之间的贸易,所以还没那么简单。    

  还得接着名词说明:    

  船代-负责联系帮船靠到码头上,负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生,负责联系装货卸货。    

  代发货-负责帮货主把货装到船上去,街上叫货运代理、海运代理的企业差不多都是代发货。    

  一关三检-海关,商检,卫检,动植物检。三检要合并成一检,不知合了没有,也许名字就叫“三检局”。    

  堆场-货物装进集装箱的地方。悲惨的是:也是偷渡的人藏进集装箱的地方。    

  啊,还有顶顶重要的码头企业,负责提供码头给船靠岸,装货卸货。国内的码头企业一般隶属于港务局,只在本地混。比如大连、深圳、天津、青岛、上海、广州。不过,小超人的爸爸李嘉诚,开办的和记黄埔码头企业,不但在香港是老大,而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。   

  货主联系到代发货,或者代发货联系到货主,从一张委托书开始,海运就真正开始了。货主委托代发货,即表示代发货今后要代表货主和码头、船代、一关三检、堆场打交道,帮货主交海运费,帮货主交船前费。呵呵,是不是有点像移民企业?接着看下去,就会知道移民企业有多黑。    

  海运过程中,堆场是个很重要的环节。海运条款中,船企业对货物的代发货,以及他的责任,一般是从堆场开始。从堆场开始到堆场结束的条款为CY/CY,船企业负责运上门的条款为CY/DOOR,当然,还有很多条款,比如CFS等等。    

  货主的货,一开始当然不是放在堆场,那么就涉及到一个代发货问题。货主可以自己备着个集装箱,自己把集装箱运到堆场去,也可以让代发货委托车队给运过去。车队按箱公里为单位收钱,货主把钱给代发货,代发货把钱给车队。注意:代发货此时有可能赚差价,比如车队和代发货有协议价。   
    
  货到了堆场以后,一关三检要进行检查,收报关费、商检费等费用;堆场要收装箱费,码头要收港口费。统称船前费,货主把钱给代发货,代发货去交钱。    

  代发货此时应该已经订到了舱位,货主要把海运费交给代发货,代发货交给船代。此为运费预付,还有一种运费到付,即由收货人付运费。无论哪种付法,代发货都要得到他的佣金。按照行业惯例:船企业把百分之五的海运费拿出来,作为佣金交给船代,其中百分之零点七五作为船代佣金,百分之四点二五作为代发货佣金。这百分之四点二五的佣金就由船代和代发货,按照他们之间的协议分了。两家代理就不再找货主收取任何佣金了。    

  货主付了海运费,就可以得到一张提单,提单的内容主要包括:船名、航次、提单号、发货人、收货人、通知方、到港、货物描述、件数、重量、尺码、唛头、箱号、铅封号等等。值得一提的是这个唛头-Mark,即货物包装上的文字或图案,主要为了区分货物。可以是货物的名称加件数,也可以是货物角上的三颗痣。    

  货主把提单寄给收货人,收货人就可以去提货了。提货的过程和发货的过程基本一致,只不过顺序是反的,也需要和船代、代发货打交道。    

  集装箱一般分为二十XX和四十XX两种,含义是指集装箱的长度,即二十英尺和四十英尺,二十XX的集装箱又叫标准箱,一个TEU,四十XX就是两个TEU。各地港口玩儿了命的比的就是谁家的TEU多。    

  说来说去呢,是想告诉大家,你那点家当,根本塞不满二十XX集装箱的一个角,不要梦想自己运一个箱子或者几个人合伙运一个箱子。要是还没有概念,可以到大街上看看拉集装箱的奔驰卡车,参观一下集装箱。建筑工地上现在流行用旧集装箱当民工宿舍,也可以看看有多大。   
    
  对于小货主,海运业使用拼箱来进行服务。对于船企业,并不负责拼箱的业务,船企业看到的仍然是一个一个的集装箱。负责拼箱的,一般是大的代发货或者专门的拼箱代发货。代发货把小货主的拼箱货收集起来,装进一个集装箱,交给船企业,然后由代发货在目的港的拼箱代理拿提单去船企业提货,负责把货拆开,交给各个收货人。    

  小货主手里的提单,就不再是船企业的提单了,而是代发货的提单。和船企业的提单一样,如果被人捡走了,就可以去提货。    

  至于海运费,代发货仍然按照整箱的价格付给船企业美金。然后制订一个单位价格,立方米或者吨,一般按照立方米收,除非是重货,不过移民运的一般都是毛衣毛裤、棉衣棉裤,不是铁衣铁裤,没那么大的密度。小货主按照单位价格乘以单位,付自己的一份海运费。如果箱子里装得很满,代发货就发财了。    

  提问:哪就那么巧,几家小货主全运到一个地方?    

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