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  不管是世界最大的船运企业马士基，还是世界最大的快递代发货企业UPS，其第一位的利润来源都已经是代发货金融服务。这些跨国企业依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对代发货过程中一件代发货实际监控，在为发货方和货主提供代发货服务的同时，也提供金融性的服务，如：开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等，这样不仅吸引了更多客户，而且在代发货金融活动中还创造了可观的利润。 

　　以UPS为例，为了推进代发货金融服务，企业于2001年5月并购了美国第一国际银行(FirstInternational)，将其改造成UPS金融部门(UPSCapital)。 

　　人们看到，在UPS提供的代发货金融服务中，UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，一件代发货即是抵押，这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而一件代发货在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，一件代发货发出之后立即就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。 

　　另外，在UPS的代发货业务流程中，当UPS为发货人承运一批一件代发货时，UPS首先代提货人预付一半货款；当提货人取货时则交付给UPS全部货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金流动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内，UPS等于获得了一笔不用付息的资金。UPS用这一不用付息的资金从事贷款，而贷款对象仍为UPS的客户或者限于与快递业务相关的主体。在这里，这笔资金不仅充当交换的支付功能，而且具有了资本与资本流动的含义，而且这种资本的流动是紧密地服务于业务链的。 

　　但有一点，UPS能做代收货款，主要是因为它收购了一家银行。在任何一个国家，要进行代发货金融业务，一定是代发货企业下属的以银行性质注册的金融企业才能运作，单单代发货企业在法律上是不允许的。 

　　而就我国现行体制以及法律体系来说，一方面国有银行不可能被代发货企业收购，再者非金融机构不能提供金融服务，代发货金融服务当然也不可以。这种情况之下，才出现了许多代发货企业代收货款的服务项目，但因为涉及数额相对较小，并且是通过企业间转帐来实现，监管部门很难发现，只要代发货企业有这么多周转资金去做，也敢冒这个风险，如果不出问题的话，暂时也无人追究。 

　　事实上，按照法规，代发货企业代收货款少量做可以，如果大批量做，仍属于非法的金融活动，将受到严厉处罚。因此目前国内没有几家代发货企业敢大规模搞代客收费。另外，代客收费管理起来太难，风险太高，也是很多企业不敢涉足其中的主要原因。 

　　不过，很多人都认为，代发货金融在我国有着很大的操作空间，为了避开法律法规的限制，目前已有中远、中海等大型代发货企业先与各大 商业银行合作开展这种业务，而且，UPS也声称，不久的将来，他们将把代发货金融业务带到中国来。