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<>京东中型无人机出炉 应用仍面临诸多障碍</

时间:2020-03-24 19:35

来源:未知编辑:redadmin点击:630

“预计到2020年,大家的目标是基本完成省域空地多级联运的无人物流网络体系建设。”

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军的这一番目标对应的是京东无人机计划的再次升级,而地点再次锁定在了十三朝古都西安

8月29日,京东无人机大会启动仪式暨京东无人机项目落地系列签约仪式举办,此次发布会上,发生了两件大事:一件是京东亮瞎眼地一次性完成了五大签约,分别与韩城市政府、麟游县政府、龙浩集团、西部机场集团、西北工业大学完成了五项合作签约;另一件就是启动了无人机大会,以及那诱人的1亿元奖金。

此外,现代物流报记者在现场还了解到,此次京东还发布了一款新型的倾转旋翼无人机,中型无人机,在京东无人三级物流网络上跨出重要一步;不过目前的审批问题、动力问题、稳定问题依然阻碍着无人机在物流上的发展。

因无人机,京东缘定西

再次选择西安,可以说是水到渠成的一件事,毕竟京东在西安已经搞了不少大事。

事情还要追溯到今年2月,这时京东的“无人机+通航战略”才初步显露,在2月21日完成了与陕西省的战略合作协议,正式确定了三级物流体系,并共建“全球首个低空无人机物流网”。

5月22日,时隔3个月,京东就快马扬鞭与西安航天基地签署了协议,京东全球物流总部、无人系统产业总部、京东云陕西大数据总部的集合体落户西安。根据肖军现场的先容,目前无人机研发中心一共有两个,一个是北京,专注小型无人机研发;西安更侧重中大型无人机的研发。

再加上今年7月底,在宿迁的京东无人机运营中心、飞行服务中心的启用,京东无人机网络的大致框架已经搭成,后续更多将是具体的内容细化和逐步落地问题。

五大签约,皆为无人机落地服务

而这一后续,就成了京东此次五大签约的主因。可以说,五项签约都是围绕无人机应用展开的。

签约龙豪集团因为:

首先是基建和货运需求,这是与龙浩集团合作的吸引力。龙浩集团在机场基础建设方面有经验和优势,肖军称“双方会在机场建设方面进行战略性合作”,并且“龙浩集团今年就买了5架飞机,需要找货、开辟航线,而京东正好有大量货运需求。”

签约韩城政府因为:

其次是与韩城市政府的签约,意图开辟城市无人机物流示范平台,建设覆盖全区的无人机物流网络,这对京东来讲将是首个城市全境的无人机落地,极具意义。

签约西部机场集团因为:

第三是对三级网络中干线网络和通用机场的需求,京东寻求到了搭档西部机场集团。根据肖军的先容,西部机场集团已经在西部拿有很多机场。京东正需要借助他们的通航能力实现干线货运需求,或也将借助其机场建设完成中大型无人机的测试飞行。

签约麟游县政府因为:

再者是与无人机的供应链体系完整有关,京东不仅用无人机给偏远地区送货,也将用送货的无人机,搭载村民的特产运回城市。这就是与麟游县合作的最大意图。肖军先容,麟游县将成为农产品上行示范县,农特产品30分钟运回西安,都不需要冷链,如果能切实证明效率和成本的可能性,未来农产品上行将会有彻底的解决手段。

签约西北工业大学因为:

最后为了无人机战略的后续活力和发展,京东与西北工业大学建立了校企合作,西北工业大学在无人机研发和技术上颇有建树,“大家希翼用西工大过去积累的非常好的优秀的技术、优秀的人才,进行成果转化。”

亿元大赛,为解决京东无人机难点?

会议上,比较吸引眼球的还有无人机大会的启动,该大会由京东集团、陕西省政府、西安市政府举办,设置了无人机大赛、高峰论坛、行业展览、航空学问活动等内容。其中飞越秦岭挑战赛将大赛奖金设置到了1亿元人民币。

对于京东无人机的应用前景,刘强东曾在去年3月提出构想,希翼在当年年底实现向40万个村庄提供无人机送货服务。

京东的无人机虽然在宿迁、西安、四川取得了很多合作和过万单的测试,但距离40万个村庄以及真正的“送货服务”还十分遥远。

而去年年底,AMAZON无人机在英国剑桥附近投入商用配送,为一名用户配送了4.7磅的包裹,成为世界上首次无人机商用配送的案例。

这种发展困境还在拦道,竞争者前仆后继的状态下,京东对人才和创新的需求就更显急切。

所以不难理解大赛中“一切以产业化价值为评判标准”的新模式,更不难理解抛出1亿元奖金的初衷,京东或在用最大的诚意和最大的能力挖掘、挽留无人机的人才为己所用。

中型无人机出炉,动力、稳定和审批问题仍待解

京东无人机累计完成超13000单

此前,记者参观宿迁的京东无人机运营中心、飞行服务中心,了解到,京东在宿迁宿豫区、陕西的两大测试区、四川的一个测试区建设完成的4处无人机调度配送站,累计6个月数据显示,已经完成订单超过13000单,总飞行时间超过68000分钟,其中宿迁完成订单量8000单以上。

此次肖军先容无人机在西安的常态化运营,从6月1日到7月31日,累计飞行820架次,实际运送单量3859单,累计飞行里程4860公里,累计飞行时间14586分钟。

京东两种方式破无人机续航难点

这样的数据不难计算,如果一次飞行配送一单,那么每单一个来回平均用时在40~50分钟,如果到达目的地后,负责人员需要换电池,则京东的无人机每次的续航能力至少在20~30分钟之间。

这就得谈到目前无人机自身的技术难题了。根据京东无人机负责人刘艳光的先容,无人机行业首个瓶颈就是续航能力,这也与无人机的动力难题有关。

目前大约80%左右无人机只能续航10~20分钟,10%续航20~30分钟,只有最后10%能达到30分钟以上。

肖军表示,京东目前正通过两种方式解决动力问题,从而解决续航问题。一个是油电混用,水平飞时用油,垂直阶段用电实现动力续航;另一个是真正研发新款无人机用空心轴承,实现动力系统的突破。

京东中型无人机应用落地或仍漫长

另外,稳定性和承重问题也是困扰无人机物流应用领域的难题,超过50%的无人机稳定性差,超过一半的无人机只能承重2.5公斤以下。

而此次京东发布的中型无人机——倾转旋翼无人机意味着京东在承重问题上迈出了一大步。根据记者现场参观了解到的情况,该新机型,翼展3786毫米,机长3423毫米、机高1130毫米,能够实现起飞承重最大200公斤的飞行任务,续航能力也被标注为超长。

但为了这种承重和续航考虑,设计出的倾转旋翼,有了解无人机领域的专业人士表示将极大增加设计难度、飞行难度和规模化应用难度。

据悉,京东暂未发布该机型的应用进程,市场上也没有该新机型的测试案例和配送案例发布,或许也说明了研发和应用之间的难度鸿沟。

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